航拍 | 拆解3号线需时日？空中俯瞰广州地铁10号线最新进展！

|图：liuzhongren、GGvsQQ

|文：liuzhongren、和平西桥张学友、GGvsQQ

本期Metro Bay的航拍专题，我们回到广州市区，从空中俯瞰备受瞩目的市区线——广州地铁10号线的最新进度！

 线路平面图 

 线路概况 

广州地铁10号线全长约25.46公里，起于现有的3号线天河客运站，终于西塱站，共设站19座。

10号线全线贯穿了广州的老城区和城市核心区，途经天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙医药港、广钢新城等重点区域，承担着天河、越秀、海珠、荔湾四大组团间的交通联系功能，是广州市区在建新线“四大天王”之一。

10号线对于缓解中心城区交通压力、完善广州市轨道交通“环形+十字+X形”主骨架线网结构意义重大，是填补广州市中心区轨道空白的“加密线”。除此之外，规划10号线支线将从广钢新城站引出，深入佛山南海、禅城，对加强广佛两市轨道交通衔接，推动广佛同城化发展进程具有重要的战略意义。

目前10号线在建段为石牌桥站（不含）~西塱站，并将实施3号线的拆解工程。届时，现3号线支线（天河客运站～石牌桥站）将与10号线新建段贯通运营，3号线主线北段的运力将充分释放，体育西路站的换乘压力也将有所缓解。

 线路简图 

欢迎阅读：广州地铁在建新线建设进度图【2021年6月】

 01   西塱站

10号线西塱站

位于既有1号线车站东侧（即上图的下方）

与1号线、22号线、广佛线换乘

正进行车站主体施工的前期工作

以及站前盾构井围护结构、站后折返线暗挖施工

总体进度偏慢

与年初相差不大

车站主体围护结构稍有眉目

已做部分地连墙导墙

但未推进成槽等正式工序

主体施工需拆除1号线现有站厅外侧平台

及现有广佛线换乘通道

需先施工临时出口及临时换乘通道

以作替代

临时换乘通道自二层现有通道转角位接出

正施工钢结构支撑

看起来较为曲折，不会很宽

预料该换乘通道将利用既有J出口

作为连入地下广佛线站厅的途径

站厅南侧需施工临时出口

而后方可拆除平台

目前站外轨行区正搭建防护设施

推测将开始施工临时外挂结构

目前在建的10号线、22号线西塱站

将与西塱车辆段等周边低效用地的更新改造项目相结合

我们将在近期发布西塱综合交通枢纽的分析推文

敬请期待！

 02   广钢新城站

广钢新城站位于荷景路玉兰路口北侧

为地下两层双岛四线车站

与佛山11号线换乘

10号线主线包夹支线

在局部三层预留佛山11号线换乘节点

车站明挖施工

车站一期基坑西端盾构始发段已封顶

二期基坑已完成围护结构及首层支撑

正推进开挖

西塱站方向右线盾构已始发

未拆卸负环钢套筒

左线盾构正下井组装

预料一个月内可以就绪

可惜错过了优化10号线与43号线终点的机会

 03   广钢新城车辆段

广钢车辆段位于广钢新城站北侧

与佛山11号线换乘

目前所需用地大部分已经征得

库房桩基础及立柱正在施工

局部样板区已施工盖板

当然车辆段施工还面临不少困难

咽喉区仍有村落有待征拆

纵穿工地的高压电缆也应需改道

出入段线入地段大部分已封顶

盾构始发井很快将能成型

届时或将有4台盾构同时向西塱掘进

 04   东沙站

东沙站位于医药港东南侧

沙洛村东侧、翠园路南侧

为地下两层岛式车站，西端设单渡线

明挖法施工

南侧为沙洛村改造安置房项目

车站接近全面封顶

已施工1个顶部出口

东端正推进大东区间双线盾构掘进

西端为盾构接收井

等待广钢新城站始发的盾构

该站进度较快

无需担心

 05   大干围站

大干围站位于环城高速南侧

石溪思亲楼西侧

为地下三层岛式车站

与规划24号线换乘

东端设单渡线

明挖法施工

车站自去年底进场以来施工神速

目前已土方开挖完成超过8成

东端已经封底，西端也接近到底

但仍有部分土体暂时未动

推测下方可能是河涌渠箱，有待迁改

跨过珠江后航道便是东沙站

航拍百舸争流的后航道

各类项目推进火热

相信在不远的未来

海珠湾将成为广州南中轴上的璀璨明珠

 06   工业大道站

工业大道站位于工业大道北侧，侨港路下方

为地下四层岛式车站

半铺盖明挖法施工

车站转入全封闭施工

未能观察内部情况

根据3个月前的航拍情况推断

目前应是处于土方开挖后半阶段

土方开挖应该将在几个月内完成

工业大道站距离广佛线石溪站仅约百余米

尚未明确能否与其换乘

 07   东晓南站

东晓南站位于东晓南路西南侧，侨港路下方

为地下三层岛式车站

与2号线通道换乘

半铺盖明挖法施工

车站仍处于围护结构施工阶段

与3个月前相比变化不明显

进展偏慢

 08   五凤站

五凤站位于瑞康路逸景路口

为地下两层岛式车站

与11号线L字节点换乘

南端设双折返存车线

半铺盖明挖法施工

车站北端站台主体部分刚刚开挖

但受交通导改及高压线制约

中部还有待完成围护结构和铺盖

车站南端折返线部分已开始封底

预计年内可以始发往东晓南站方向的盾构

 09   中大南门站

中大南门站位于瑞康路金纺路口

为地下三层岛式车站

半铺盖明挖法施工

车站已完成前期导改及围护结构

开始进行土方开挖

北端头开挖至第二层

中大南门站距离8号线中大站约500米

此前有消息透露称

两站预留有远期换乘通道建设的可能

但是何时能够建设、何时能换乘不得而知

Metro Bay团队认为这两站虽然相隔较远

但中大南门站若能换乘

将毫无悬念地成为10号线海珠段最重要的换乘站

能够一定程度缓解3号线过江段的客流压力

大幅度提升10号线的通达性

 10   滨江东站

滨江东站位于滨江东路怡乐路口东侧

为地下四层岛式车站

与28号线（佛山经广州至东莞城际）换乘

预留28号线节点局部五层

明挖法施工

车站已做局部围护结构

东端头已破除表层土，浇筑冠梁

剩余部分施工需迁改滨江东路

截至目前改道已完成

车辆需绕行怡海路及便桥

车站将能开始大干

 11   东湖站

东湖站位于东山湖公园西侧

现有6号线车站北侧

为地下五层岛式车站

与6号线、12号线、25号线换乘

站后设暗挖单渡线

与6号线通道换乘

与12号线叠落布置

12号线位于地下三层

10号线位于地下五层

车站主体土方已开挖完毕

正施工主体结构

南端头施工至负三层中板

北端头局部已封顶板

流水段施工中

预料年内车站可以封顶

 12   署前路站

署前路站~东湖站区间新增中间风井

位于东湖路庙前西街口

为地下五层结构

距署前路站约450米

正进行土方开挖

该风井的设置

应与署前路站“飞站”设计有关

以应对寺右新马路站~东湖站长区间通风需要

署前路站位于庙前直街署前路口东北侧

目前未有更多动作

 13   寺右新马路站

寺右新马路站位于寺右新马路寺右南一街口

为地下五层岛式车站

铺盖加明暗挖结合施工

与5号线五羊邨站通道换乘

车站已进行三次交通导改

明挖部分南侧盖板已施工完毕

当前车站进行北侧及两端围护结构施工

不久便可进入土方开挖阶段

 14   广州大道中站

广州大道中站位于广州大道金穗路口

为地下三层岛式车站

与规划26号线换乘

站前设暗挖三存车线

车站需结合杨箕涌泄洪渠施工

车站明挖部分北端进展较快

盾构始发井加紧进行结构施工

以保证石牌桥站~天河路站~广州大道中站盾构始发

预料年内可以实现

该盾构何时完成掘进

决定了3号线、10号线拆解节点何时开始动工

因而十分关键

车站主体部分南段进展

因交通导改与上方泄洪渠铺设

而较为缓慢

目前局部进行围护结构施工

剩余工作量仍然较大

 15   天河路站

天河路站位于BRT体育中心站下方

为地下两层洞桩法暗挖车站

能否与1号线、3号线体育西路站付费区内换乘

尚未明确

依靠三个暗挖竖井施工

因全封闭施工，进度暂未可知

关于3号线、10号线拆解工程

Metro Bay曾发布了三篇推文

对其进行详细的介绍

欢迎大家回顾：

还对Metro Bay团队拍摄的航拍图意犹未尽？

还想继续了解其他新线的建设进度？

广州地铁其他在建新线的航拍直击

陆续有来！

敬请期待！

文末附三则小公告

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